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     要延長柴油機的使用壽命，在使用過程中，就要加強空氣濾清器、潤滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)，充分發(fā)揮它們的作用。
     空氣濾清器在安裝時不可漏裝、反裝或錯裝各密封墊圈及橡膠連接管，并保證各按嵌處的嚴密性。使用的紙質集塵杯空氣濾清器，每工作50-100小時，要清除塵土1次，可用軟毛刷將表面塵土刷掉，若工作時間超過500小時或已損壞，就應及時更換。使用油浴式空氣濾清器，每工作100-200小時，應用清潔的柴油清洗濾芯，并更換其中的潤滑油，若濾芯已破碎，就需立即更換，并注意在使用中，按規(guī)定添加潤滑油。
     潤滑油濾清器在柴油機使用中如不及時保養(yǎng)，濾芯堵塞、潤滑油壓力增加，安全閥打開，潤滑油直接流入主油道，會加劇潤滑表面的磨損，影響柴油機的使用壽命。因此，潤滑油濾清器每工作180-200小時，就要清洗1次，發(fā)現破損，應立即更換，以防止雜質進入潤滑表面。柴油機換季使用，還應清洗曲軸箱和各潤滑表面，方法是用潤滑油、煤油和柴油混合后作洗滌油，可在潤滑油放出后加入洗滌油清洗，然后，柴油機低速運轉3-5分鐘，再放盡洗滌油，加入新潤滑油。
    燃油供給系統(tǒng)中的各種燃油濾清器，每工作100-200小時，就應清除雜物1次或更換一次，并對油箱和各輸油管道進行全面清洗。特別是針對電控共軌系統(tǒng)，由于高壓精確噴射，燃油系統(tǒng)的偶件精度高，配合間隙小，對燃油濾清器的過濾效率和水分離效率都提出了更高的要求。一級油水分離器，一級柴油精濾器，水分離效率要求大于95%，顆粒過濾效率3－5微米過濾效率大于98.6%。如博世(BOSCH)，濾不凡（Luber Finder),弗列加（Fleetguard），曼胡（Mann-Hummel），帕克（Parker），等，國內有達菲特（DIFITE）等。在日常保養(yǎng)時，應特別仔細，發(fā)現異常，或行駛里程和時間達到發(fā)動機規(guī)定，需及時更換。在季節(jié)過渡換油時，應對整個燃油供給系統(tǒng)的各零部件進行清洗。使用的柴油，應符合季節(jié)要求，并需經48小時的沉淀凈化處理。

原料配比

制備方法
(1)制備A劑:在不銹鋼反應釜中先加人計算量的水，并啟動攪拌器，控制轉速為60~80r/min,然后依次加人計算量的植酸、常溫鋼鐵表面處理劑、碳酸氫銨、三乙醇胺、聚乙二醇及有機硅消泡劑，攪拌至充分反應溶解呈淺綠色透明狀液體即可;
(2)制備B劑:在不銹鋼及釜中先加人計算量的水，并啟動攪拌器，控制轉速為100~120r/min,然后依次加人計算量的碳酸鈉、亞硝酸鈉及三乙醇胺，攪拌至充分溶解呈淺米黃色透明狀液體即可;
(3)在不銹鋼反應釜中先加人計算量的A劑，并啟動攪拌器，控制轉速為40~60r/min,再稱取計算量的B劑，將B劑以細流徐徐加人反應釜中的A劑中，攪拌至呈透明狀:然后再依次將計算
量的三聚磷酸鈉、常溫噴淋脫脂無泡專用表面活性劑、有機硅消泡劑及異噻唑啉酮加人到上述A劑、B劑混合溶液中，邊加人邊攪拌，直到整體溶液呈淺綠色透明狀。
原料配比
   本品各組分質量份配比范圍為: A劑30≈60，B劑40~50.三聚磷酸鈉3~7，常溫噴淋脫脂無泡專用表面活性劑3~6，有機硅消泡劑8~12,異噻唑啉酮0.5~1。
   所述A劑的原料及其質量分數如下:植酸2%~6%，常溫鋼鐵表面處理劑8%~10%，碳酸氫銨1%~3%，三乙醇胺3% ~7%，聚乙二醇3%~5%，有機硅消泡劑0.6%~1.2%，水加至100。
   所述B劑的原料及其質量分數如下:碳酸鈉2%~4%，亞硝酸鈉10%~20%，三乙醇胺10%~ 16%，水加至100。
   所用原料均為市售產品，其中水采用自來水即可，常溫噴淋脫脂無泡專用表面活性劑(QYL-20) 是開思新材料（蘇州）有限公司產品，常溫鋼鐵表面處理劑(SP-12) 是開思新材料（蘇州）有限公司產品。
產品應用
   本品主要用作柴油機鑄造本體清洗防銹劑。是一種可在常溫下實現單機單工序噴射清洗，對金屬材質表面同時具有清污及防銹功能且無任何腐蝕性的柴油機鑄造本體清洗防銹劑。
   使用柴油機鑄造本體專用自動化清洗設備實現單機單工序噴射清洗、防銹，噴射壓力為0.4~0.8MPa，其噴射角度可根據柴油機鑄造本體的工作面范圍進行自動調整。
產品特性
(1)為微泡沫或無泡沫型，低溫(50°C以下)時即可實現單機單工序高壓噴射清洗，可節(jié)約能源:無毒無味不易燃，對工人健康無害且使用安全，環(huán)境污染小，廢液處理方便。
(2)對柴油機鑄造本體的油污具有良好的乳化和增溶能力，清洗后的工件表面不殘留可見油膜及肉眼可見的鹽類顆粒，具備優(yōu)良的潤濕性能和較高的去污能力，對于柴油機鑄造本體外表面的清洗力達到99.5%以上，對于復雜型腔內部的清洗力達到98%以上。
(3)清洗劑工作液的pH值≤10，對柴油機鑄造本體金屬材質
無任何腐蝕性，清洗后的金屬工件表面仍然保持原有的金屬光澤。
(4)對柴油機鑄造本體的金屬材質具有較強的防銹能力，對金屬工件無須做任何單獨的防銹處理，可保證防銹期15天，而且15天后用200倍放大鏡觀察工件表面無銹點、銹斑。
(5)本產品高壓噴射后的排流速度正常，去污能力強;高壓清洗后的多噴頭高壓空氣可迅速吹掉工作液的殘留液，使工件表面徹底干燥，提高了工件清洗后的表面防銹質量。

清洗技巧
冒黑煙的處理
使用柴油機作為發(fā)動系統(tǒng)的設備在運作的過程中都會冒出一縷縷的黑煙，不僅造成操作人員的周圍環(huán)境烏煙瘴氣，而且對環(huán)境的危害尤其的嚴重，所以解決柴油機冒黑煙的難題不僅是操作人員心煩的事情也是業(yè)內人士所頭疼的問題。下面就讓專業(yè)人士給你講解一些相關知識吧。
首先可以肯定的是柴油機冒黑煙主要原因還是由于燃料轉化率不完全造成的，除了設備自身結構設計的原因之外，還有可能是操作人員有些沒有注意到的細節(jié)所造成的。主要的解決方法有以下幾種：
一：柴油機的油箱是沒有密封的，長期的與空氣進行接觸，造成空氣中的一些懸浮雜質以及塵埃等落入空氣濾清器中造成進氣口被堵塞，造成內部燃燒提供空氣不足，而造成燃燒不完全，所以建議在較為惡劣的環(huán)境中應該應該勤清潔，而空氣較為良好的環(huán)境中可以隔一段時間進行清潔，并定期的更換空氣濾清器。
二：也可能是燃料質量不好，造成油箱內部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解決方法是更換電磁閥。燃料質量不好的話也可能會造成燃油濾清器損壞，內部的油變質造成冒黑煙的情況，嚴重時還可能會損壞燃油系統(tǒng)，如果發(fā)現燃油濾清器不達標了一定要及時的進行更換。
三：燃油系統(tǒng)的油管由于油質不良而造成一些雜質附著在管路表面，所以要定期的清洗油管，加兩次柴油添加劑可有效的改善冒黑煙的情況。
高溫原因
對于柴油機提供動力的機械設備來說，如果長期高溫的話對整機運行狀態(tài)良好性會造成一定的影響。內在表現會造成潤滑失效、零部件磨損加劇、出現拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障發(fā)生。因此我們又必要去了解造成柴油機高溫的緣由才能更好的做出簡單預防方案。
長時間進行超負荷進行工作，會造成耗油量增加、內部散熱升高、冷卻水出現開鍋等現象。針對這種情況的最佳處理方法是，避免長時間超負荷工作。
機械設備內部的液體量是否達到標準是非常重要的，通常如果液體量不足尤其是冷卻液不足會降低設備的散熱效果，因此而造成柴油機出現過熱情況。對于這種情況造成的高溫，只要在日常使用過程中主要做好檢查工作，能夠及時的對不足量的液體及時補充即可。
機械設備的散熱是否良好，表面的清潔度是否良好，散熱風扇是否良好發(fā)揮較好的散熱效果等都有可能會造成柴油機出現高溫故障情況。為了杜絕這種情況發(fā)生，我們只要在日常使用中做好檢查工作，能夠及時的發(fā)現一些異常情況并做好修復或者是更換的工作。