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       塑料，是用樹(shù)脂等高分子化合物與配料混合，再經(jīng)加熱加壓而形成的具有一定形狀的材料。望料在生活中應(yīng)用十分廣泛，比如輕便、耐磨的塑料袋，保持食物新鮮的保鮮膜，等等。但你想到過(guò)乘坐半塑料甚至全塑料的飛機(jī)飛上藍(lán)天嗎？

       我們說(shuō)的飛機(jī)并不是供小朋友玩的玩具飛機(jī)，當(dāng)然用來(lái)制造飛機(jī)的塑料也不是普通的塑料，而是一種特殊的復(fù)合塑料。

       航空制造所用復(fù)合塑料是一種聚合體樹(shù)脂制成的矩陣結(jié)構(gòu)，由耐熱性能良好的增強(qiáng)型碳素纖維層或者玻璃纖維層膠合而成，再利用熔爐打造成所需要的形狀，以適應(yīng)不同零部件所承受的壓力。目前的新型復(fù)合塑料重量只有鋁合金的50％，但強(qiáng)度卻比鋁合金高出20％，而且絕緣性能好，抗腐蝕能力要比一般的金屬材料高。用其替代部分金屬制造航空器零部件，不但生產(chǎn)成本低，還可減輕飛機(jī)重量，降低耗油量，提高飛行的航程和航速，改善飛機(jī)的飛行性能。

       對(duì)于金屬材料而言，如果壓力達(dá)到其最高可承受壓力的10％，疲勞裂紋就會(huì)出現(xiàn)，不過(guò)這種裂紋的增大過(guò)程比較緩慢。復(fù)合塑料正好與之相反，只有當(dāng)壓力達(dá)到最高可承受壓力的60％－70％時(shí)才可能出現(xiàn)疲勞裂校，但是一且裂紋出現(xiàn)，也就意味著這一零部件必須馬上更換，否則就可能酸成大禍。日前，工程技術(shù)人員可以借助超聲波或者熱感應(yīng)器等來(lái)確定復(fù)合塑料結(jié)構(gòu)的損壞情況。前不久，加拿大研究人員發(fā)明了一種激光檢測(cè)技術(shù)。利用這種檢測(cè)系統(tǒng)，無(wú)需拆除零部件就能檢測(cè)整個(gè)飛機(jī)的復(fù)合框架。

       復(fù)合塑料被用于航空器零部件的制造已很普遍。美國(guó)、日本、意大利等國(guó)共同開(kāi)發(fā)的大型客機(jī)上，各種塑料用量約占整個(gè)飛機(jī)重量的40％，可以節(jié)省燃油25％以上。印度班加羅爾航空實(shí)驗(yàn)所研制成的小型塑料飛機(jī)，總重量只有600千克，飛行速度每小時(shí)350千米，可以連續(xù)飛行2700千米。波音公司于2008年推出了半塑料機(jī)身的787“夢(mèng)幻客機(jī)”，而全塑料機(jī)身的波音787正在加緊研制當(dāng)中。

       目前，全球的塑料年產(chǎn)量為1．5億噸。由于廢棄塑料非常難以分解處理，形成令人十分頭疼的“白色污染”。除造成污染外，普通工業(yè)塑料的生產(chǎn)還受到石油儲(chǔ)量的制約。為此，科學(xué)家一直在尋找用石油的替代品來(lái)制造綠色塑料的方法。美國(guó)、日本和英國(guó)等國(guó)家已經(jīng)在這一方面取得了可喜的成果，有的已經(jīng)開(kāi)始投入商業(yè)性生產(chǎn)。

       生物塑料無(wú)論從觸感還是硬度上都與以石油為原料制成的普通塑料沒(méi)有什么區(qū)別，但用聚乳酸分子制成的生物塑料，很容易被微生物分解，因而不會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞。2001年，美國(guó)開(kāi)設(shè)了使用玉米淀粉生產(chǎn)聚乳酸的工廠，以此制成生物塑料，年產(chǎn)量達(dá)14萬(wàn)噸。

       玉米塑料是由乳酸菌發(fā)酵玉米粉產(chǎn)生高純度的L－乳酸，再經(jīng)過(guò)化學(xué)聚合形成的高分子乳酸聚合體。玉米塑料神通廣大，它可用來(lái)制造出生物降解發(fā)泡材料，它的強(qiáng)度、壓縮應(yīng)力、緩沖性、耐藥性等均與苯乙烯塑料相同。玉米塑料可制成農(nóng)用地膜，用畢可制成堆肥，既可肥田還能進(jìn)一步在土壤中自然分解為二氧化碳和水，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。玉米塑料還可被加工成生物降解紡織纖維，具有極好的手感，更好的吸濕性、懸垂性和回彈性，被廣泛地應(yīng)用于非織造布、地毯和家庭裝飾業(yè)。在醫(yī)藥領(lǐng)域，玉米塑料可制成骨釘、骨片、骨針和手術(shù)縫合線，在起到一定的固定治療作用后，自行在體內(nèi)分解消化，解除病人多次手術(shù)的痛苦；通過(guò)控制玉米塑料的聚合度，可制成緩釋包裹材料，用做藥物和固體保健食品的包裹膠囊等。